Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun, Romanya Başbakanı Ilie Bolojan ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Ciprian-Constantin Şerban ile gerçekleştirdiği görüşmelerde iki ülke arasındaki ulaştırma iş birlikleri ve sektörel ilişkiler ele alınırken, uzun yıllardır atıl kalan Samsun-Köstence Tren Feri Hattı’nın da gündeme gelmesi boşuna değil...

Samsun’un stratejik konumu ve ulaşım ağının zenginliği, Samsun'u her zaman öne çıkarıyor...

Samsun Limanı, 1970’li yıllarda İran için önemliydi. Avrupa’dan ithal edilen ürünler, TIR’larla İran’a sevk ediliyordu...

Sonra İran'a karayolu yakınlığı nedeniyle Trabzon Limanı tercih edildi...

1990’lı yıllarda Samsun-İskenderun Demiryolu Projesi gündemdeydi. Amaç, Avrupa’yı Arap ülkeleriyle buluşturmaktı...

Bunun için Samsun-Köstence limanları arasında Tren Feri Hattı kuruldu. Samsun Limanı’nın Sanayi Rıhtımı'nda demiryolu bağlantılı çalışma yapıldı. Ancak bu hat hiç çalışamadı. Çünkü Samsun-İskenderun Demiryolu Projesi rafa kalkmıştı...

Türkiye ile Romanya ulaştırma alanında bir iş birliği başlatınca, atıl iskelenin görüşmelerin konusu olması dikkat çekti...

Ruslar, deniz taşımacılığını içeren Samsun-Kavkaz Tren Feri Hattı için Karadeniz’de Trabzon yerine Samsun Limanı’nı tercih etmişti...

Amaçları, Rusya’dan Orta Asya ve Orta Doğu’ya kombine yük taşımacılığı yapılmasını sağlamaktı...

Nitekim 2013 yılında hat, dönemin Başbakanı Binali Yıldırım ile Rusya Federasyonu Ulaştırma ve Denizcilik Bakanı Maxim Sokolov’un katıldığı bir törenle açıldı...

Samsun'un lojistik merkez olma iddiasına ilişkin yeni projeler gündemde...

Mesela, Irak-Türkiye arasında çalışmaları sürdürülen Kalkınma Yolu Projesi, Bafra Körfezi’ndeki Law Limanı ile Samsun’a ulaşacak...

Bir yandan Ankara-Samsun Hızlı Tren, diğer yandan Samsun-Sarp Demiryolu Projesi çalışmaları sürüyor...

Tabii ki Samsun-Mersin arasında yapımı planlanan demiryolu hattı da var...

O yılı hatırlamıyorum ama Amerikalıların bile Samsun Limanı’nı “Serbest Ticaret Bölgesi” yapma düşüncesi seslendirilmişti...

Yani, gelişmelere bakarsak, bunların hiçbiri tesadüfi değil...

TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu Başkanı Dr. Mehmet Muş’un milletvekilliği adaylık sürecinden bu yana ısrarla “Samsun, kuzeyin üretim merkezi olacak” iddiası da bu yüzden “laf olsun, torba dolsun” kabilinden edilmiş sözler değil...

Bunu hem Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır hem de Ticaret Bakanı Ömer Bolat, “Samsun-Adana-Mersin Aksı” ifadesini sıklıkla kullanmıştı...

Sonra, MKE ve BAYKAR gibi havacılık ve savunma sanayinin en önemli iki firmasının Samsun’u tercih etmeleri de bu öngörülerin sonucunda değil miydi?..

Karadeniz Bölgesi’nin tek “Lojistik Köyü”nün yıllar önce Samsun’da kurulması da bu geleceğin görülmesiydi...

TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu Başkanı, AK Parti Milletvekili Dr. Mehmet Muş’un, Yeni OSB ve Havza OSB’de yükleme rampaları yapılması ve her iki OSB’nin demiryolu ile Samsun Limanı’na bağlanmasının ihale edilmesi için ortaya koyduğu çaba da işte bu yüzden anlamlıydı...

Samsun’u gelecekte güzel günler bekliyor...

Diyeceğim o ki;
bütün yollar Samsun’a çıkıyor...