- MHP Kırıkkale Milletvekili Halil Öztürk düzenleme çağrısı yaptı.
- Halil Öztürk, ağır tonajlı araçlara darbe sönümleyici tampon önerdi.
- Arkadan çarpma kazalarında ölü ve yaralı sayıları paylaşıldı.
- Vatandaşa etkisi: Trafikte can kayıplarının azaltılması hedefleniyor.
- Takip/sonraki adım: Mevzuat değişikliği ve destek mekanizmaları önerildi.
- Resmî kaynak Emniyet Genel Müdürlüğü verileri; ayrıntılar Samsun Gazetesi’nde.
MHP Kırıkkale Milletvekili Halil Öztürk, ağır tonajlı araçlara arkadan çarpma kazalarında can kaybını azaltmak amacıyla “darbe sönümleyici” tamponların zorunlu hale getirilmesi çağrısında bulundu.
KAZA VERİLERİNE DİKKAT ÇEKTİ
Resmi istatistiklere işaret eden Öztürk, 2024 yılında Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki yol ağında meydana gelen arkadan çarpma kaynaklı ölümlü ve yaralanmalı kaza sayısının 10 bin 306 olduğunu belirtti. Bu kazalarda 527 kişinin hayatını kaybettiğini, 19 bin 313 kişinin ise yaralandığını ifade etti. Emniyet Genel Müdürlüğü’nün 2025 yılı verilerinde ise “arkadan çarpma” olaylarının 33 bin 326 olarak kaydedildiğini söyledi.
YURT DIŞI UYGULAMALARINI ÖRNEK GÖSTERDİ
Öztürk, ABD, Kanada ve İngiltere’de ağır tonajlı araçlarda şok emici tampon uygulamalarının yasal zorunluluk olduğunu hatırlattı. Bu ülkelerde arka koruma sistemlerinin belirli dayanım ve enerji emme standartlarına göre üretildiğini, böylece araç altına girme riskinin azaltılmasının hedeflendiğini vurguladı. İngiltere’de ise yan koruma ve sürücü görüşünü artıran ekipmanların zorunlu tutulduğu “Daha Güvenli Kamyon Programı” ile güvenlik standartlarının uygulamaya geçirildiğini dile getirdi.
MEVZUAT DEĞİŞİKLİĞİ ÇAĞRISI
Öztürk, ağır tonajlı araçlarda yaşanan ölümlü kazaların azaltılması için 17 Ocak 2008 tarihli “Motorlu Araçlar ve Römorklarının Yakıt Depoları ve Arka Koruma Donanımlarına Dair Tip Onayı Yönetmeliği”nde değişiklik yapılması gerektiğini belirtti.
Arka koruma donanımının araç altına girişi engelleyecek şekilde yeniden tanımlanması gerektiğini ifade eden Öztürk, yalnızca donanımın bulunup bulunmadığının değil, darbe sönümleme ve enerji yutma gibi performans kriterlerinin de mevzuata eklenmesi gerektiğini söyledi.
Küçük ölçekli taşımacıların yeni sisteme uyum sağlayabilmesi için uygun kredi, vergi avantajı ve sigorta primlerinde iyileştirme gibi destek mekanizmalarının devreye alınabileceğini de sözlerine ekledi.